В шорте очень важен коэф С, больше чем на багги, так как моторы жрут больше тока, я брал SMC battery, но пока тестирую.
не могу сказать ничего плохого про Турниги, думаю, есть смысл оценить акки https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ … se_Lipo_Pack.html, я слышал, что многие ими не довольны! но это был сезон когда многие покупали системы мотор-регуль и не ставили правильный расход на регуле и тайминг на моторе.
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ … ase_Lipo_Pack.html вот этот акк заслуживает внимания, всё что меньше, хватит на малое время и велик шанс перегрева акка.
Я скажу так, Акки SMC7200 70С, едут гарантировано 10 минут, в максималке, но первые 7 минут идёт бешенная отдача, потом она теряется, с учётом того, что рекомендовано ставить отсечку не менее 3.6 вольта, вариант с акками 4.6-4.8 может не прокатить!
уж лучше проверенные https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ … OAR_APPROVED_.html
Вот мнение Евгения Громова(многократный чемпион мира по судомоделям):
В аккумуляторах электролодок ограничен ключевой параметр – вес блока.
На техкоме проходим взвешивание акку и все они омологируются методом наклеек на них.
Затем, перед каждым заездом – измерение судьёй напряжения на блоке, на предмет его максимального значения (2S LiPo – не более 8,46 на блок. Выше – до свиданья), и после каждого же заезда – взвешивание блока на предмет весового ограничения 280.0 грамм для *больших лодок* и 110.0 для *МИНИ*. 280.1 грамма – до свиданья.
И измерение тем же судьёй напряжения на контактах акку – на этот раз на предмет НЕ превышения минимального напряжения – 6.00 для 2S1P LiPo. Ниже – до свиданья…
Вот и пляшем от таких ограничений… \
Максимум по вольтажу ограничен от большой прыти моделистов.
Кто к примеру из уважаемой публики знает, что LiPo можно преспокойно заряжать не до магически-мантрических 4,200000 V на банку, а и 4,4 – 4,5 V банки преспокойно принимают!
И им от этого почти не хуже!
И не только принимают, но и отдают!!!
Увеличение напряжения отсечки на банку с 4,20, до 4,30 вольта – дают увеличение принятой И ОТДАННОЙ ёмкости на 10 – 14%…
А преднагрев блока до 40 градусов перед гонкой в термомешке – уменьшает внутреннее сопротивление блока (и соответственно увеличивает напряжение отдачи и резвость модели) на 40 – 50%….
В эти игры приходится играться из за колоссального энергопотребления лодок. То есть сколько не дай лодочнику ёмкости – всё выймет…
А по теме: могу сказать одно – и бренды сыпятся, и ХК продаёт (он ничего аккумуляторного сам не делает) бывает шикарные и надёжные банки.
Ключевой параметр, как по мне – внутренне сопротивление. Чем оно ниже – тем банки лучше.
Да и забудьте вы про Т.Н. 40….100С постоянной токоотдачи.
ВСЕ современные производители не изготавливают блоков более 35С. Всё что свыше… скажем так: чего только не напишешь чтоб купили…
Всё вышеизложенное, является сугубо личным, совершенно персональным, и естественно абсолютно не верным, мнением автора.
Не более того..
приведу выдержку с сайта Громова, по поводу акков, название изменил!
То что в мире существует конкуренция – известно всем…
И играя на противопоставлении одного производителя – другому, можно добиться для себя, удивительных результатов..
К примеру – ставишь людям задачу – сделать аккумулятор 7000 mAh 25C, да ещё в весе 280 грамм. И смотришь – как они реагируют…
А реагируют китайцы очень интересно и по разному…
В общем, по результатам таких вот психологических опытов, в этом, новом 2012 году мы опять сошлись, или, если быть точным – решили снестись с одним очень интересным китайским (а товар НЕ произведённый в Китае – как известно считается подделкой) Производителем.
С большой буквы – потому, что это таки да очень качественный производитель!
Итак:
1.Производитель гарантирует 50 циклов с потерей ёмкости к пятидесятому циклу максимум 10%!
А это значит – через 50 циклов (когда судомодельный сезон окончится уже два раза, т.к. мы ездим на аккумуляторе за сезон 15 – 30 циклов), ёмкость аккумулятора с 6200 будет не менее 5850 mAh.
Согласитесь – приятное заявление….
2. На аккумуляторах и плюсовая и минусовая контактные пластины выполнены уже из паяемого материала. То есть нам не придётся производить регулярные магические манипуляции с плюсовой алюминиевой пластиной, провод от которой отваливается (как и чем его не паяй) естественно, в самый ответственный момент.
3. Эти аккумуляторы изготавливаются очень лимитированной серией, специально под нас, под наши требования. Серийно, такие аккумуляторы НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ.
4.На каждом блоке который буде продаваться от MASECOTER, с торца будет наклеен логотип ECOMASTER. На основном шильдике – под цифрами ёмкости – код *ECM1* (ЕСоMaster1) Так что можно чётко определить их происхождение и не бояться контрафактной продукции….